炫彩出众只为还在等待的年轻人——试驾T-Cross

虽然小型SUV市场正上演着激烈的竞争,但这似乎并没有影响到大众跻身。因此,也就有了南大众的T-Cross和即将推出的北大众T-Cross孪生车型。

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虽说是一款试水车型,但T-Cross毕竟发散着大众的功与名。上市3月销量便已突破2万台,可谓是受到了众多消费者的认同。

近日,小编就抢先试驾了T-Cross 280TSI DSG舒适型,也就是1.4T低配版。

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外观更趋个性  如意雾灯贯穿式尾灯颜值出众

印度新德里11选5开奖结果T-Cross基于大众MQB A0平台打造,上汽大众引入后还进行了一系列本土化改进,这也使新车虽然沿用了海外版名字,但跟海外版还是有着比较明显的区分。

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外观方面,T-Cross车型采用了大众新一代SUV设计语言,整体造型跟上汽大众途系列车型尤其是途昂比较接近。

新车前脸山岳式进气格栅整体造型跟途昂等趋同,官方介绍象形中国的长城。

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一体式前大灯与中网采用了一体化设计,中间部分的镀铬饰条平直延伸到车灯内部,强化了前脸的整体感和延展性。光源方面,除入门级车型之外,均配备了LED大灯。

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雾灯设计也颇具创意,通过一条如意造型的哑光镀铬饰条勾勒点缀,强化了前脸的运动氛围。

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车身侧面,T-Cross采用了平直的剑型双腰线设计,看上去比较凌厉,同时,新车还在车身底部及轮拱部位加入了大量黑色运动包围,以及动感的小尾翼。

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轮毂方面,T-Cross配备了17英寸五辐精车铝合金轮毂,与之匹配的是韩泰KINERGY EX+系列轮胎,规格205/55 R17。

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车身尾部,T-Cross率先使用了大众最新的立体LED尾灯,两侧尾灯通过尾厢中间熏黑的饰板连接,营造了“贯穿一体式”效果,看上去比较惊艳。

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底部保险杠的设计也很有特点,黑色的运动包围加上银灰色的防擦护板,也强化了T-Cross尾部的运动感。

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内饰更显活力 炫彩内外配搭独具视觉冲击

内饰方面,T-Cross虽然基本沿用了家族式中控布局,但在细节方面跟过于板正的途昂有着明显的区分,其中最大的不同则是新车中控台面板采用了大面积“车身同色饰板”装饰,这也是内外同色设计首次应用在上汽大众车型上,不仅让新车内外更加一致,其炫彩内外配搭还带来独具一格的视觉冲击和活力。

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新车仪表盘采用了大众经典的双圆环设计,机械指针+行车电脑显示屏组合使得读取也比较快捷清晰,T-Cross顶配版本的仪表盘则采用了10。2英寸高清彩色全液晶。

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方向盘则采用了跟途昂同样的平底造型,就连两侧的多功能控制按键都跟途昂相同,不同的皮质包覆只在T-Cross顶配版上才会应用。

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中控台搭载了6.5英寸触控液晶屏,集成了多媒体、车辆状态、行车信息、车辆设置等基本功能,同时,该屏还支持Carplay和Carlife以及原厂互联映射功能。顶配版车型上则配备了8英寸触控液晶屏。

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空调方面,除了顶配版采用了双区自动空调外,其他车型全部采用了手动,虽然科技性较弱,但操作起来倒也干脆省心。

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空间超出预期  短悬长轴看起来小坐起来大

车身尺寸方面,T-Cross长宽高分别达到了4218mm、1760mm、1589mm,轴距则达到了2651mm,定位于小型SUV。

乘坐空间方面,T-Cross虽然定位于小型SUV,但其相比欧版车型,轴距加长了88mm,已经比肩紧凑级SUV,再加上短悬长轴的本土化改进设计,使得其内部空间超出预期。

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体验中,身高170cm的体验者坐进前排,调整好驾驶坐姿后,头部还有1拳余。值得称赞的是,T-Cross前排座椅还采用了一体包覆式运动座椅,坐上去不仅有种坐进WTCC赛车的感觉,主要的是能提供更好的支撑性和包覆体验。

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美中不足的是,T-Cross只在顶配车型上使用了皮质座椅,其它使用的全部是皮布混搭,并且,新车全系均没配备电动座椅。

保持前排座椅位置不变,同一体验者移至后排,头部还能获得1拳3指的空间,腿部空间则尚有2拳。值得一提的是,T-Cross后排头部采用了掏空设计,这才赋予了后排头部宽裕的空间感。

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为了提升车内通透感,T-Cross还配备了840×700㎡的超大全景天窗并配备了遮阳帘。天窗前半段开启宽度甚至能容纳一个大胖子探出身子投篮,这在同级车型中特别值得称赞。

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储物空间上,T-Cross行李厢标准状态下容积为329L,4/6比例放倒后排座椅后行李厢还能扩展到1319L,足以满足日常出行。

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配置延续大众传统  满足日常出行使用

配置方面,T-Cross全系标配了车窗一键升/降、车窗防夹、防紫外线/隔热玻璃、后视镜电动调节、大灯高度可调、多功能方向盘、6。5英寸中控台彩色大屏、手动空调+车内PM2。5过滤装置、ESP车身电子稳定系统、胎压报警、定速巡航、上坡辅助、刹车辅助、前排正面安全气囊等。

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印度新德里11选5开奖结果高配车型还配备了LED大灯、日间行车灯、前雾灯、转向辅助灯、外后视镜加热、后泊车雷达、8英寸中控台彩色大屏、车内氛围灯、前/后排头部气囊(气帘)。

顶配车型则加配了大灯延时关闭、感应雨刷、无钥匙进入/启动系统、10.2英寸全液晶仪表、自动双温区空调、倒车影像、疲劳驾驶提示、Beats音响。

动力充沛有力  “小钢炮”调校很讨喜

动力方面,T-Cross搭载有1。4TSI、1。5L两种动力,分别匹配DSG七速双离合、六速手自一体变速器,此次试驾的是T-Cross 280TSI DSG舒适型,也就是1。4T低配版本。

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这款1.4TSI发动机(带Sport模式)最大功率110kW(150Ps)/5000rpm,峰值扭矩250N.m/1750-3000rpm。官方数据显示,其0~100km/h加速时间仅需9秒,在同级别车型中比较傲娇,堪称小型SUV里的“小钢炮”。

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与之匹配的是7速DSG双离合变速器,有着迅捷的换挡速度以及出色的燃油经济性。

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试驾中,这套1。4T+7DSG动力组合的动力响应还是非常积极的,初段提速也比较轻快,尤其是转速攀升至2000rpm以后,还会感到动力有一个明显的提升。

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在城市道路中行驶,不管是超车并线,都会感到很轻松。应对日常正常通勤使用,就更不用担心。

T-Cross还带有Sport模式,在Sport模式下,动力响应会更加灵敏,基本上踩下油门的同时,推背感就会应时而生,非常贴近年轻消费群体的驾驶习性。

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试驾中,这台7DSG在大众的精心调校下动力传递的也比较平顺,提供了不错的舒适性。

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底盘方面,T-Cross采用了前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬挂组合,得益于大众出色的舒适性调校,新车对于路面细碎颠簸的过滤得还比较干净;在快速过弯时,也能提供不错的侧向支撑来抑制车身产生的过度侧倾;在高速行驶时,也能提供不错的贴服性,让人开起来十分放松安心。

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编辑点评:作为大众旗下的入门级SUV车型,T-Cross无论是造型设计还是售价都表明了它是一台面向年轻消费群体的车型。而通过试驾体验,发现T-Cross也确实是一款很容易上手的车型,尤其是它轻盈的操控和强劲的动力,都很贴近年轻群体的驾驶习性,再加上纯正的德系品质和领先同级的产品力,无疑会让不少年轻消费者认可和欢心。

 

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